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年輕外加運動 性能測試壓燃馬自達CX-30

  糾錯  2020/9/28 20:24:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

最近在研究發動機鍛造方案的時候,偶然發現有人給出的觀點特別在理,馬力、穩定、省錢這三項,你只能三選二;仡^再來看馬自達CX-30的時候,我覺得問題也是比較類似,想要又省油又有動力?恐怕這不是那么簡單的事情。

我們今天的主角,馬自達CX-30,配備了SKYACTIV-X壓燃發動機,官方稱新發動機可以讓能耗再次下降,擁有更好的經濟性表現。而在動力方面也有一定變化,相比普通2.0L自然吸氣發動機,有了22馬力/28!っ椎奶嵘。綜合來看,它給了我們一定的期望,今天我們通過性能測試,來看看它的表現究竟如何。(注:測試車輛為試裝車)

馬自達CX-30 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

動力系統

動力方面,不溫不火的感覺還是那么似曾相識。不是我個人提倡增壓系統,而是這臺2.0L壓燃發動機的爆發力實屬有些平淡,而此前官方曝光的第二代發動機,能夠發現配備了類似機械增壓的動力結構。而且新發動機對油品的要求也更加嚴格,如果用低標號汽油,壓燃系統將會停止工作,變成火花塞點火方式。

我們此次測試的馬自達CX-30配備了2.0L SKYACTIV-X壓燃發動機,帶有24V輕混系統,以及SPCCI火花點火控制壓燃點火技術,最大功率:180馬力(132千瓦)/6000rpm,最大扭矩:230!っ/4000rpm。傳動部分,匹配的是6速手自一體變速箱。

駕駛感受

一般公路駕駛,動力的儲備絕對是夠用了,低扭表現比較出色,甚至在低速狀態下的油門反應有一些過于靈敏,如果你是喜歡大腳油門起步的同學,那么恐怕要收斂一些,這種竄動感不會讓副駕感覺到舒適。中前段的動力響應比較積極,這也是馬自達發動機一貫的出色表現,對于駕駛員的意圖能夠給予最為直接的反饋,所以整體駕駛感受較為輕快。

動力的整個輸出區間都足夠順滑,平順到讓你感覺不到任何爆發點。而中后段的動力輸出顯得有些平淡,尤其是在高速巡航的情況下,可以順暢的完成超車動作,但是過程并不從容,所以還是那句話,動力儲備多一點總是好的,可以不用,但是用的時候一定要爆發出來。

6速手自一體變速箱,對于變速箱程序的調校,馬自達一直做得足夠優秀;驹O定還是偏向運動性能,在起步階段并不會刻意升擋,而是適當的延后升擋時機,以提高轉速來營造積極的加速感受。降擋反應也是足夠積極,駕駛員稍微加重油門,變速箱就會做出動作,時刻為你提供迅捷的加速感受。

換擋撥片的出現也算是加分項,而且操作感受很不錯,升降擋的反應都很迅速,不會出現操作撥片之后,變速箱動作過度延遲的問題,而且變速箱沒有保護功能,轉速在進入紅區之后也不會強制升擋,一切都會等待駕駛員的操作指令。

加速測試

加速測試,起步轉速可以控制在2600rpm左右,起步階段輪胎還會有輕微打滑,但是在輪胎恢復抓地力之后,加速過程就變得有些平淡無奇了,最終得到了0-100km/h加速測試10.49秒的成績。

油耗測試

油耗測試,車輛建議加注京標95號汽油,最終測試里程為103.2km,消耗燃油7.26L,空調開啟狀態,溫度控制在22℃,最終得到了7.0L/100km的油耗成績。

2020年4月26日

或5月28日正式上市 馬自達CX-30已下線
    小編從長安馬自達官方獲悉,全新SUV CX-30今日正式下線并開啟預售,價格為12.99-17.69萬元,將推出1款手動檔和7款自動擋共8款車型,計劃于5月28日正式上市。新車與CX-5造型相近且更加面向年輕用戶,可視作“小號”的CX-5,起售價要比CX-5低4.99萬。本次預售的CX-30僅搭載Skyactiv-G系列的2.0L發動機,而動力更強、油耗經濟性更佳的Skyactiv-X 2.0L發動機也確定會在今年內進入國內。 外觀設計上,CX-30維持了一貫馬自達品牌...查看全文>> 更多相關>>
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